Das ist die Bauliste für eine Disposition im Jahr 2026. Fünf Prozesse, die sich ohne neues System automatisieren lassen, in der Reihenfolge, in der wir sie bei Kunden aufsetzen. Je Prozess: welche Daten er braucht, was er im Betrieb bringt, wie lange der Aufbau dauert.
Die Reihenfolge ist keine Rangliste nach Ersparnis. Sie folgt den Daten: Jeder Prozess erzeugt die Daten, die der nächste braucht.
Braucht: ein Postfach, in dem die Aufträge ankommen, 20 Beispieldateien, Zugang zum TMS (Schnittstelle oder Import). Bringt: Aufträge liegen geprüft im System, der Disponent sieht nur die Klärfälle. Bei einem Großhändler mit 50 Bestellungen am Tag von dreieinhalb Stunden auf unter eine, Fehlerquote unter einem Prozent. Aufbau: zwei bis vier Wochen.
Warum zuerst: Alles danach braucht saubere Aufträge im TMS. Und die Erfassung zeigt in der ersten Woche, wie gut der Kundenstamm wirklich ist. (Meist schlechter als gedacht. Das ist keine Beleidigung, das ist bei allen so.)
Braucht: einen Portalzugang für den Agenten, die Regeln, welcher Auftrag wie bestätigt wird, und den Abgleich mit dem TMS aus Schritt 1. Bringt: Bestätigungen und Mengenänderungen laufen ohne Login von Hand. Bei einem Kontraktlogistiker 900 bis 5.300 Aufträge je Lauf, seit acht Wochen. Aufbau: drei Wochen.
Warum als zweites: Ohne saubere Aufträge im TMS kann der Agent im Portal nichts prüfen, nur bestätigen. Bestätigen ohne Prüfung ist genau das, was vorher der Mensch unter Zeitdruck getan hat.
Braucht: Zugang zur Telematik (Schnittstelle oder Oberfläche), die Touren mit Zeitfenstern aus dem TMS, Adressen der Rampen. Bringt: Meldung 30 Minuten vor der Rampe an Kunde und Disposition, null Anrufe beim Fahrer. Bei einer Spedition mit 40 Lkw rund 45 Minuten je Disponent und Tag. Aufbau: drei Wochen. Details in der Case Study zur Ankunftsmeldung.
Warum hier: Die Zeitfenster kommen aus den Aufträgen. Sind die falsch, meldet der Dienst die Ankunft zur falschen Rampe.
Braucht: das Rechnungspostfach, die Aufträge aus dem TMS, eine Schwelle für Abweichungen. Bringt: Rechnung wird dem Auftrag zugeordnet und gegen die Vereinbarung geprüft, bevor sie gebucht wird. In den ersten Wochen findet die Prüfung regelmäßig Positionen, die in keinem Auftrag stehen. Aufbau: zwei bis drei Wochen. Die Bauanleitung steht im Beitrag Frachtrechnungen automatisch verarbeiten.
Warum erst jetzt: Die Prüfung gegen den Auftrag ist der Wert, und dafür müssen Aufträge und Touren stimmen. Ab 2027 kommt die E-Rechnungspflicht dazu, dann liest der Dienst strukturierte Rechnungen statt PDFs.
Braucht: Touren und Ankunftszeiten aus Schritt 3, Empfängeradressen, eine Vorlage je Kunde. Bringt: Der Empfänger bekommt vor der Zustellung Kennzeichen, Sendung und Uhrzeit, ohne dass jemand eine Mail schreibt. Aufbau: eine bis zwei Wochen, wenn Schritt 3 läuft.
Warum zuletzt: Das Avis ist der einfachste Prozess und der, der am meisten von den anderen abhängt. Ohne Ankunftszeit ist es ein leeres Formular.
Der Chatbot für Kundenanfragen. Nicht, weil er nie sinnvoll wäre, sondern weil er die Antworten aus den fünf Prozessen oben braucht. Ein Chatbot, der nicht weiß, wo der Lkw ist, verweist auf die Hotline. Erst die fünf, dann, wenn das Anrufvolumen es hergibt, der Bot.
Strategy& und BVL haben im November 2025 115 Logistikdienstleister befragt: 76 Prozent automatisieren Abläufe, 10 Prozent skalieren. Der Unterschied liegt selten in der Technik. Er liegt darin, ob die Prozesse aufeinander aufbauen oder nebeneinander stehen. Die fünf oben teilen sich Aufträge, Touren und Adressen, und jeder schreibt ein Protokoll, das der nächste lesen kann.
Ein Vorbehalt: Die Reihenfolge gilt für Speditionen mit festen Kunden und eigenem TMS. Ein reiner Charterbetrieb ohne Stammkunden fängt mit der Frachtrechnung an, weil dort das Geld liegt.
Welchen der fünf haben Sie schon, welcher fehlt? Nennen Sie mir die Nummer. Ich zeige Ihnen an unserem Beispiel, wie der nächste nach vier Wochen aussieht. Prozess-Check anfragen, 30 Minuten, ohne Verkaufsgespräch.
